靠“充电”来盈利？蔚来不一样的生财之道

• 2023-08-02 10:31:24 来源：腾讯网

靠“充电”来盈利？蔚来不一样的生财之道

“7月实现2万交付”，这是李斌之前立下的flag，蔚来做到了。

(资料图片仅供参考)

7月份，蔚来的销量很重要。不是简单看销量是否过万、是否重回前三，核心是玩法变了之后是否凑效。当然了，真实的效果不是看一个月的销量就能轻易下结论的，但是至少可以看出一些小火花。

8月1日，蔚来公布7月交付量，共交付新车20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%。其中全新ES6交付破万辆，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。今年前7个月，蔚来共交付新车75023辆。

对于蔚来销量又回来了，资本市场也给出了积极反馈。过去两个月，蔚来美股累计涨幅已翻番，港股累涨也接近100%。

目前来看，蔚来的新玩法的确凑效了。简单回顾一下，一个多月以前，6月12日，蔚来宣布官降。这不是一个普通的降价。直观来看，全系车直降3万元。降价后，作为新车主，拿到车的配置各方面没有变化，但权益方面，有所变化，有的是免费变收费，有的则把期限变短。

全系降价后的首任车主，获得的是整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网，每月8GB流量以及终身免费道路救援。终身道路救援没有因为降价而取消。

蔚来的官方表述是这样的：如用户放弃原车终身免费换电（包含每月4次、每月6次或不限次）、终身免费质保或整车10年不限里程质保、终身免费车联网三项用车权益，则在复购新车时，可相应抵扣3万－5万元的购车款。

所以说，蔚来降价的本质是，第一、把之前包含在车价里的权益包套餐单独拎出来、拆分开；第二、总价上降低了入门门槛，可以吸引更多的人，销量自然就上来了。

8月起，新用户换电不再免费

为此，在7月31日之前，蔚来给出了最后一波的“权益升级包”，里面包括了每月4次免费换电、整车10年不限里程质保、每月8GB流量以及终身免费道路救援。

也就是说，从8月1日开始，蔚来不再单独卖“权益升级包”了。

从8月1日开始，蔚来将对新用户的换电进行收费，单次平均费用约为80-100元。老客户的权益不受影响。

之前蔚来的免费换电服务可是被车主吹爆的香饽饽，以后对于新车主来说，换电要收费了，会不会一下子接受不了，减少使用频率？“因为换电权益虽然调整了，老用户权益不变，虽然有部分新用户可能会拿这个权益去抵扣买新车之类的，但是我判断总量应该不会变少。因为新用户不断增加中。”蔚来高级副总裁沈斐在日前举行的NIO Power Day 2023上给出的答复是有据可依的。

我们简单算一笔账也就明白了。如果是蔚来新车主，一周去换一次电，一个月4次，一年12次，总计4800元；6年质保期内换电费用也就是3万元，正好不就是官宣的3万元降价吗？里外里都一样，商家早都算好了。

另外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露，未来会推出多种营销，比如换电券“买十送一”、“买五送一”，或者是你一次购买30张，打个折，会更加灵活，因地制宜来运营。

NIO Power是个赚钱的部门

其实，钱是一方面；用过换电的都知道，换电的核心竞争力是体验真的比充电好太多。目前，蔚来的第三代换电站官方话术是“换电过程仅需3分钟”。

“其实在蔚来内部对于换电的考量是从下单开始，把排队、找换电站全部算进去到换完电开走，现在差不多10分钟左右。”秦力洪说，“我觉得大家要卷应该卷这个，而不是换电本身少几十秒，这本身并没有多少意义。”

言外之意，换电站要足够多，体验要好上加好，才是蔚来换电的核心竞争力。截至7月30日，蔚来全国换电站总数已达1609座；2023年底将累计建成超2300座换电站。

在NIO Power Day 2023上宣布，一把泊入功能将于今年三季度上线；换电不断电功能也将在四季度上线。

另外，“电池灵活升级日租服务”正式开启，标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天，31天封顶880元。之所以推出日租就是让大家更灵活的使用。其实之所以提早推出日租服务就是为了即将推出的150度电池准备的，到时候估计价格会有些贵，可以日租，就多一些尝鲜的机会。

卷服务蔚来一直是认真的。无论人前人后，蔚来总是不惜成本的搞免费换电等服务，感觉严重拖了转亏为盈的后腿。“就日常充换电的运营来说，NIO Power是个赚钱的部门，只不过它用一个更好的方式来分摊了我们的营销费用而已。”秦力洪这个时候指出，“NIO Power是个赚钱的部门”就很好理解了。

举个简单的例子，如果每个用户月度换电服务次数为5次，每个月新增2万名用户，那么这将在长期产生每个月近亿元收入。而之前这笔费用是包含在车价里的，不好单独计算；而之后这是一笔单独的收入，非常可观。

当天，蔚来还正式发布20kW V2G充电桩，除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动。这是蔚来在下一轮更大的爆发前做的又一布局，带着用户一起玩，省钱不说，说不定还能赚钱。

“比如V2G在浙江就能够推得很好，因为浙江的用户现在有两充，每天晚上10点到早上8点钟是3毛钱电价，每天中午11点到1点也是3毛钱，这就意味这如果拿车去放电，一天可以挣两波钱，那这个就是一个很好的事情。”沈斐还讲了一个海外市场的例子，“德国的换电站换电单量不是很大，有一天德国出现负电价，我们那天换了6单还是7单，挣了一百三十几欧元，我非但没有付出去任何电费钱，反而有一百三十几欧元的收入，这个事情已经是真实发生。”

8月1日当天，理想和小鹏都在第一时间公布了7月份销量，成绩都很不错。理想7月销量为34134辆，连续两个月交付量破三万；小鹏汽车7月份也突破了万辆，为11008辆。

显而易见，2023年新势力的真正较量从下半年开始。最好的检验时间要到9月份，拭目以待。

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